Le blog de Blagueur

   La ligne muséale du Blonay-Chamby, qui célèbre son quarantième anniversaire, s'est illustrée lors des Journées europénnes du patrimoine en faisant rouler du matériel ayant circulé sur la ligne de la Bernina, elle-même centenaire.

Deux anciennes voitures RhB étaient tractées par la locomotive électrique 181 mise en service en1916. Après 17 ans d'attente, circulation exceptionnelle avant une restauration complète de sa partie mécanique et peinture. Elle devrait prendre un certain temps d'autant plus que les travaux sont devisés à 500 000 francs...  

Autre attraction, la fraise du chasse-neige rotatif Xrot 9214, datant de 1913 et fonctionnant à la vapeur.

Un salut au mécanicien de la vénérable ancêtre!

 Les revues ferroviaires Loki et Eisenbahn-Amateur de septembre sont particulièrement fournies avec des articles sur la Bernina, double jubilé oblige.

A ce propos, rappelons que ce thème sera également mis en valeur au Blonay-Chamby lors des Journées du patrimoine (13 et 14 septembre) avec une lok de 1916 dans son jus ainsi que le célèbre chasse-neige à vapeur de 1913!

Parmi les nombreuses vertus pédagogiques de la passion ferroviaire, celle de faciliter grandement l'apprentissage de l'allemand n'est pas la moindre. Il en restera toujours quelque chose quand les souvenirs scolaires s'estompent!

Nos deux revues rivalisent de belles illustrations. Double-page sur la Vallée de Joux dans l'EA. Loki présente le réseau de Jean-Michel Mayor de Palézieux, véritable morceau d'anthologie en N fruit de 25 ans de loisirs, 250 mètres de voies avec des courbes réalistes sur un espace restreint...

Loki qui a sans doute épuisé le gisement des maquettes alémaniques, est allé voir en Angleterre et aux USA où les trains suisses sont prisés. Enfin, un article est consacré au réseau de la Landi, expo nationale de 1939. Archéologie du modélisme!

Littérature essentiellement germanophone. Toutefois un brin de français fort à propos ( repéré dans Loki de juin, réseau Claude Piguet); alors que le journaliste explique en long et en large les moeurs des Romands pour dire que la visite s'est terminée autour d'un verre, le texte français aurait mérité d'être traduit:

"Si l'on compare, sur la durée, les heures passées à la construction, l'aménagement et la décoration du réseau, aux heures réussies d'exploitation ferroviaire sans incident, nous arrivons au constat surprenant  qu'une seule minute d'exploitation requiert 24 heures de préparation." Il est vrai que quand on aime, on ne compte pas. Et qui a dit que le modélisme était une passion ruineuse?

( photo 4e de couverture EA 9/2008)

 L'association Swisstrain, ayant acquis ce printemps l'ancien dépôt de Payerne, dispose maintenant de son site sur la Toile.

A la recherche de nouveaux membres, elle organise également une  première course publique dans la Broye, emmenée par une BDe 4/4 de 1953, le samedi 27 septembre. Destination: Martigny pour une brisolée. Horaire et détails sur le flyer téléchargeable sur www.swisstrain.ch

                                                                                                             photo Swisstrain

Le 19 août 1883, le funiculaire Territet-Glion était inauguré. A 125 ans, il se porte comme un charme, sans doute porté par les jeunes filles russes et chinoises -apprenantes de l'étiquette internationale- qu'il transporte. l'Horaire est fourni de 5h25 jusqu'à plus d'heure grâce au Funi Pyjama!

Dès 1892, il permit le raccordement au CF à crémaillère des Rochers-de-Naye. C'était même le seul moyen d'atteindre le sommet, puisqu'il fallu attendre 1909 pour que la ligne parte directement de Montreux. Rappel historique pour expliquer ces curieux entrepôts desservis par un pont transbordeur photographiés à Glion.

Jusqu'en 1975, la propulsion était assurée par du ballast hydraulique dans la voiture descendante. Lorsque les voitures ont été remplacées, la crémaillère Riggenbach destinée au freinage d'urgence a été supprimée. A l'époque une véritable sensation technique, fabriquée dans les ateliers de la Centralbahn à Olten, vu la pente atteignant 570 pour mille.