Le blog de Blagueur

A l'occasion de ses dix ans, l'association Rétrobus a montré au public une partie de son impressionnante collection de bus et de trolleybus.

Une collection pas comme les autres... et qui prend beaucoup de place ! Une centaine de véhicules à l'inventaire.

Les plus beaux trolley figuraient dans une halle acquise au printemps 2010.

Dans l'attente d'un musée permanent, un troisième site, toujours à Moudon, vient d'être mis à l'enquête.

Combien de millions de passagers ces vénérables bus ont-ils transportés?

Patrimoine digne d'être conservé. D'autant plus que ces véhicules ont été construits en Suisse !

Lors de ces portes ouvertes de samedi 20 août, les visiteurs eurent l'occasion de conduire un gros bus ayant appartenu aux TPN.

Belle palette de couleurs dans la halle de la Pussaz avec, à l'arrière-plan une remorque de la Ficelle.

Un Saurer 1952 ayant appartenu au GFM.

Dans l'esprit "transport en commun", une navette assurait le déplacement entre la gare de Moudon et le site. A bord, un très jeune et remarquable contrôleur-cicérone...

La quatrième édition du Landeron Classic se tiendra le samedi 4 juin 2011. Nul doute qu'il fera place comble, d'autant plus que le Messager boiteux annonce un temps beau et chaud!

Le moment d'inscrire sa belle et fidèle auto et/ou de prévoire une visite au vieux bourg et à son animation, reflet d'une époque où l'automobile était reine. Pas si révolue... Hormis le cadre, la diversité des équipages fait le charme de cette concentration de tout ce qui roulait, pour le plaisir et sans esbrouffe. (conducteurs, conductrices de 2, 4 CV à vos marques!)

Dans le tout venant, on pourra également admirer certains carrosses helvétiques, tel que Alvis Graber ou encore cette rare BMW 502, de 1953, cabriolet de facture Worblaufen.

Inscriptions et infos, c'est ici : www.landeronclassic.ch

En attendant mon album 2011, Utube nous gratifie d'une petite vidéo festive au goût de "reviens-y".

Il y a plus de 75 ans, les styles Art nouveau, Art déco et Streamline émergeaient dans l'univers du design. BMW Motorrad a participé à ce mouvement en créant en 1934 ce prototype aux lignes très élancées tombé dans l'oubli  depuis.

En 2005, BMW Classic redécouvre cette R7 Streamliner. La restauration de cette machine unique s'achève en 2009. Habituellement, elle est exposée au Musée BMW à Munich.

Photographiée lors de sa première apparition en France au Salon parisien de la photo. 

L'engin est doté du moteur flat twin développé par l'ingénieur bavarois Max Friz; le moteur boxer  fit école

(2 CV, VW, Porsche...) avec un premier record du monde d'une  moto BMW à plus de 200 km/h en 1923 déjà.

Un canasson pensif et bien esseulé... au Manège de Payerne. Il  y a de quoi se faire du mourron quand on se retrouve dans la mecque des chevaux vapeurs et que l'on ne représente plus qu'une fraction de kilowatt!

Mais foin d'introspection anthropocentrique quand on est entouré d'une foule de nostalgiques de l'essor de la mécanisation agricole. Et puis, il y avait ce chien venu spécialement pour poser pour vous...

Et bien entendu sur ce site très at-tracteur, les mécaniques. Cette chenillette Studebaker de 1940, déjà entreaperçue sur mon post précédent et qui sert surtout à promener les enfants.

Pour la couleur, un Porsche joliment refait côtoyait une 356 beige de la même époque.

Beaucoup de raretés (des machines dont j'ignorais l'existence, nobody is perfect). Parmi les motos, de belles Condor, Motosacoche grand sport... Et aussi cette Suzuki de 1974, moteur rotatif Wankel 500 cc. Aussi exceptionnelle que la Mammuth de Gérard Depardieu dans son dernier film!

Une petite Jag (Alusuisse)pour la route. Et pour les commissions, quelque chose de plus modeste. Une camionnette de 1930 animée par un petit quatre cylindres refroidi par air. Sa marque? Je vous la donne en mille sur la photo qui suit !

Possibilité d'admirer d'autres specimen d'ici dimanche soir, voire d'acquérir la tonne-pompe de Barberêche (1908) faisant face au Saurer 1930 des pompiers lausannois.

 

A la sortie de l'autoroute, l'endroit est signalé par un tracteur suspendu dans les airs. A pied, à cheval ou en voiture (à votre convenance), l'entrée est gratuite.

To big to fail ? C'est souvent à la voiture que l'on reconnaît l'homme. Et parfois à l'homme que l'on reconnaît la voiture (Opel Kapitän).

A première vue, Le Landeron (NE) se situait en pleine Normandie au moment de la Libération. Tournage d'une nouvelle version du Jour le plus long? On aurait pu le croire ce samedi 5 juin. Mais non, ces véhicules avaient leur place au 3e LANDERON CLASSIC, une réunion informelle de cent véhicules qui ont marqué l'histoire et qui continuent à circuler pour le bonheur de leurs propriétaires et des enfants d'alors et d'aujourd'hui.

Une concentration bénie par les cieux et une occasion unique de s'en mettre plein les mirettes et de raviver des souvenirs.

A peine arrivés, nos GI's fraternisent avec la maréchaussée locale et son adjudant-chef particulièrement efficace et omniprésent...

Un grand-bi confisqué et un petit Messi, histoire de remettre les pendules à l'heure! Nous sommes bien en 2010. La journaliste de la TSR a su capter de bien belles images  résumant au TJ du soir la bonne humeur qui régnait dans le Vieux Bourg du Landeron.

Chewings-gum et blondes font partie du mythe.

Mais revenons au Commissaire avec une prisonnière venant sans doute  d'être graciée.

D'autres seront conduits aux travaux forcés

Forcés de préparer des raclettes pour toute la populace, sous le regard emprunté d'un (faux) curé ! Le sabre et le goupillon. Auparavant, notre bon commissaire avait assuré le clair...

Hormis les engins kakis, il y avait 97 véhicules civils bien occupés. Conductrices et conducteurs heureux qui feraient bonne figure ici. En les regardant passer, certaines se délectèrent d'une bonne glace maison...

On s'incline devant les belles carrosseries d'un temps que les moins de vingt ans...