06/09/2011

CLASSE POLITIQUE EN DEUIL

La disparition inattendue du conseiller d'Etat Jean-Claude Mermoud laisse un grand vide. Le chef du Département de l'économie venait, il y a quinze jours, de gravir le toit de l'Europe. Fauché en plein devoir, on aurait aimé lui souhaiter la vie sereine à laquelle il pouvait aspirer.

En dehors de tout clivage, c'est tout le canton de Vaud qui rend hommage à un homme d'écoute et de grande courtoisie.

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Marcelin, 6 décembre 2010

02/01/2011

INVENTAIRE

(seulement dans les grandes lignes) Et ce n'est même pas inventé

Images d'une triste banalité. Contrairement à la fiction, le réel a l'avantage d'être unique...

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Avenches, qui n'est plus un district. Le district Broye-Vully ne finit pas de s'étirer. Au centre du bourg, sous un parking un vieux puit a été découvert puis recouvert de verre.
Installation d'une patinoire éphémère dans les arênes. Visible grâce à une vidéocam. Il n'y a rien de plus stupide qu'une vidéocaméra.
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Difficile de s'abstraire de la nature, des indications et autres traces de l'homme. Quelqu'un a écrit "C'est pas mal cool".
DSC_0044.jpg Trop grande la grue pour être démontée, devant un court de tennis
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Entre les champs de betteraves de Broye-Vully...
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Et tout ce qui passe, nous dépasse.

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25/08/2010

Sauvons la CGN !

mollis 231.jpgLa pétition "sauver la CGN" a recueilli plus de 44 000 signatures.

Celle-ci demande notamment la rénovation du Vevey ainsi que du chantier naval d'Ouchy.

Un investissement à long terme: retapé à l'instar de La Suisse, le Vevey serait bon pour un siècle !

A l'heure où le PLR veut s'engager contre le technocratisme, il est urgent de renoncer à l'idée de scinder la CGN en deux entités (navibus et flotte historique).

A bon entendeur, à bientôt...

Le Conseil d'Etat doit entendre aujourd'hui les intéressés, dont l'Asssociation des Amis des Bateaux à Vapeur du Léman.

http://www.abvl.ch/

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Le Vevey a été lancé en 1907, soit trois ans avant La Suisse.
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Le Bouveret, 17 juin 2006

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22/08/2010

Un cheval, des CV

Un canasson pensif et bien esseulé... au Manège de Payerne. Il  y a de quoi se faire du mourron quand on se retrouve dans la mecque des chevaux vapeurs et que l'on ne représente plus qu'une fraction de kilowatt!

Mais foin d'introspection anthropocentrique quand on est entouré d'une foule de nostalgiques de l'essor de la mécanisation agricole. Et puis, il y avait ce chien venu spécialement pour poser pour vous...

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Et bien entendu sur ce site très at-tracteur, les mécaniques. Cette chenillette Studebaker de 1940, déjà entreaperçue sur mon post précédent et qui sert surtout à promener les enfants.
Pour la couleur, un Porsche joliment refait côtoyait une 356 beige de la même époque.
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Beaucoup de raretés (des machines dont j'ignorais l'existence, nobody is perfect). Parmi les motos, de belles Condor, Motosacoche grand sport... Et aussi cette Suzuki de 1974, moteur rotatif Wankel 500 cc. Aussi exceptionnelle que la Mammuth de Gérard Depardieu dans son dernier film!
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Une petite Jag (Alusuisse)pour la route. Et pour les commissions, quelque chose de plus modeste. Une camionnette de 1930 animée par un petit quatre cylindres refroidi par air. Sa marque? Je vous la donne en mille sur la photo qui suit !
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Possibilité d'admirer d'autres specimen d'ici dimanche soir, voire d'acquérir la tonne-pompe de Barberêche (1908) faisant face au Saurer 1930 des pompiers lausannois.
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A la sortie de l'autoroute, l'endroit est signalé par un tracteur suspendu dans les airs. A pied, à cheval ou en voiture (à votre convenance), l'entrée est gratuite.
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To big to fail ? C'est souvent à la voiture que l'on reconnaît l'homme. Et parfois à l'homme que l'on reconnaît la voiture (Opel Kapitän).
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27/04/2010

Le livre de l'année

Simple avis d'un blogueur parmi d'autres. Rien à voir avec la journée mondiale du livre (au cas où vous l'auriez manquée, c'était vendredi passé), ni même avec le plus beau des livres suisses primés. Néanmoins, cet ouvrage de référence mérite d'être mis en exergue. 

Il vient compléter les douze ouvrages parus précédemment. Fort de 420 pages et de près d'un millier de clichés en couleur, il documente ces chemins de fer que l'on croyait voués à la disparition et qui connaissent maintenant une fréquentation en hausse.

Un travail de longue haleine d'une demi-douzaine d'auteurs réunis autour de Jean-Louis Rochaix. Un fort beau volume, de surcroît imprimé en Suisse, ce qui devient rare!

Disponible dans toutes les bonnes librairies (qui elles aussi se font rares) ainsi qu'à la gare de Sante-Croix. Ou directement aux Editions La Raillière, 14 ch. Travers-Bancs, CH 1092 Belmont.

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TRAM9.jpgL'historique de toutes les compagnies est rappelé avec autant de documents d'époques, véritables collectors pour la postérité.
Affiches, titres de transport, anciennes vues...
Par exemple, la "carte de tram" de mon enfance pour emprunter le 19 qui me ramenait du collège de Prélaz. Ici sur une vue du Bureau vaudois d'adresses, marquant le début de l'aventure éditoriale de J-L. Rochaix!