Le blog de Blagueur

Vevey, dimanche 25 mai. 10'000 paires d'yeux braqués sur le lac ont salué la parade navale des bateaux Belle Epoque de la CGN.

Le Savoie, qui célèbre son centenaire et près de deux millions de kilomètres, a été particulièrement à l'honneur tout comme le Vevey qui vient de retrouver tout ses fastes de 1907.

2000 passagers ont en outre embarqué sur les six unités historiques. Le Rhône (1927) est le benjamin de la flotte. Avant de monter à son bord, ce père de famille en fait un peu trop;  on n'est jamais assez prudent...

Les pirates d'ouchy se sont invités à la fête...

ainsi que les vaporistes de tous bords (small is beautifull)

Le très sonore Vulcania a sonné de toutes ses orgues à vapeur. Certains vaporistes sont venus de fort loin entraînés par les 2250 CV d'une superbe Pacific de 1936.

( D'accord avec Doisneau, ont peut avoir des raisons valables de rester insensible à ces rutilantes bielles.)

Pour son retour, le Vevey retrouve son look de 1907. Pour son retour, le Vevey s'offre un bain de foule. C'est bien. Je ne fais que du copier-coller des titres du 25 octobre et de ce jour de votre quotidien préféré.

Compte tenu des révisions de 1953 et de celle de 2010, le navire aura parcouru plus de trois millions de kilomètres en un siècle. Témoin de notre savoir-faire industriel, le bateau Belle Epoque peut être fier de son mobilier. Ainsi,  le salon en marronnier a retrouvé sa splendeur et ses inserts de bronze.

(Christian Brun/24Heures) 

Joli travail. Quant à la technologie embarquée, elle ne laisse rien à désirer. Avec ses nouveaux moteurs, le Vevey est bon pour un siècle. 600 litres au cent (300 tonnes/560 passagers), c'est même plutôt écologique... ça doit faire moins de deux décis de fuel par tête de pipe pour la traversée Ouchy-Evian.

Donc, chapeau à la CGN !

bien vu par Michael Schwartz !

Invisibles les fils électriques. Il y en aurait plus que dans un airbus A-320. Le volant de timonerie a été remplacé par un joystick. Mais de là à ce que le capitaine pilote l'embarcation, voire deux, depuis son salon avec les avantages du travail à domicile, il y a une encablure que la compagnie ne franchira pas!

Ce n'est pas tout !

L'Italie attend. C'est la "sister-ship" du Vevey qu'il faut maintenant sauver pour profiter des appels d'offre et de l'économie d'échelle du Vevey. Grâce à l'engagement de l'association des Amis des Bateaux à Vapeur du Léman et à l'enthousiasme de son président Maurice Décoppet, c'est possible!

www.abvl.ch J'en suis et je vais casser ma tirelire...

Et pour ceux qui veulent voir, sachez que le Vevey navigue ces prochaines semaines entre Lausanne et Chillon les lu, ma et mercredi. Le bon plan pour se rendre au marché de Noël de Montreux. Horaire sur le site de la CGN.

La pétition "sauver la CGN" a recueilli plus de 44 000 signatures.

Celle-ci demande notamment la rénovation du Vevey ainsi que du chantier naval d'Ouchy.

Un investissement à long terme: retapé à l'instar de La Suisse, le Vevey serait bon pour un siècle !

A l'heure où le PLR veut s'engager contre le technocratisme, il est urgent de renoncer à l'idée de scinder la CGN en deux entités (navibus et flotte historique).

A bon entendeur, à bientôt...

Le Conseil d'Etat doit entendre aujourd'hui les intéressés, dont l'Asssociation des Amis des Bateaux à Vapeur du Léman.

http://www.abvl.ch/

Le Bouveret, 17 juin 2006