10/04/2011

SlowUp dans l'air du temps

 

DSC_0089.jpg
La 12e édition du slowUp autour du lac de Morat (32 km) a sans doute battu tous les records d'affluence. Préfiguration d'une nouvelle époque, lorsque la mobilité douce réussit à provoquer des bouchons!
DSC_0094.jpg
Heureusement, le ravitaillement était à la hauteur du nombre de participants!
DSC_0095.jpg
Beaucoup de jeunes familles. L'occasion pour les petits de faire leur première expérience sur la route. Ils roulaient admirablement, ce qui n'était pas forcément le cas des plus grands... Compte tenu que les fillettes nées en 2007 pourraient avoir une espérance de vie de 104 ans, les mettre en selle est probablement un bon choix!
Les rabat-joies diront: à quoi bon venir à Morat en voiture pour faire quelque chose que l'on peut faire depuis chez soi?
Vu les efforts des transports publics, on pourrait faire l'ébauche d'une estimation. La région des trois lacs est très touristique et le nombre de voitures qui empruntent dominicalement ce parcours est sans doute bien supérieur à celles qui occupaient les parkings prévus pour la manifestation.
DSC_0107_modifié-1.jpgA défaut d'évaluation du bilan écologique, l'enthousiasme des riverains en témoigne.
De nombreuses sociétés locales ont organisé des buvettes et des snacks avec possibilité de s'attabler.
Histoire de faire mentir l'inscription notée sur le maillot du quidam croisé à Morat:
BEAU PAYS
,mais sec !
Un slogan qui n'avait pas cours au village brésilien de Môtier.
capirinhas et samba... Vive l'ambiance chaude de la mobilité douce !!!
DSC_0097.jpg
DSC_0101_modifié-1.jpg
Clic-clac!   Le petit chien ravi d'avoir fait le tour du lac dans un vieux carton de pampers sur le porte-bagage de sa maîtresse
DSC_0104_modifié-1.jpg

22:32 Publié dans Général | Lien permanent | Commentaires (0) | Tags : slowup, mobilité, morat | |  Facebook |

09/04/2011

Paris-Kaboul #4

Encore des voitures, pour les fanatiques. Et même des prototypes. Tel cette M 1 (?) portant le numéro 150 dotée d'un moteur rotatif Wankel. Citroën avait sorti une pré-série de deux cent exemplaires confiés à de grands rouleurs pour un test à grande échelle. Ce modèle ne sera jamais commercialisé par la marque. La première crise du pétrole pointait à l'horizon...

PICT0006.JPG
Quant à l'Anisette, bien avant la loi Evin, elle est la marque d'une restriction publicitaire portant sur les boissons anisées. Nous sommes loin des immenses camions de Ricard et de Pernod sur lesquels se produisaient Charles Trenet et Tino Rossi (souvenir d'une arrivée d'étape du Tour de France à Lausanne en 1951).
L'autre voiture est plus ancienne. C'est une Dagonet que vous avez pu voir en pleine action dans le reportage d'Antenne 2.
PICT0015-1.jpg
Si mes souvenirs ne me trahissent pas, ce modèle construit par Jean Dagonet aurait peut-être participé aux 24 Heures du Mans, au temps où j'apprenais à lire...
Les Hunaudières à 135 km/h, ça devait décoiffer.
Vitesse exceptionnelle pour ma Dyane de 1969  atteinte seulement dans la descente de la Fuchsröhre sur la grande boucle du Nürburgring...

07/04/2011

Paris-Kaboul 3

Pour patienter, on va regarder les publicités sur les autres voitures. Cibié était un must pour des voitures de rallyePICT0031.jpg.

Bio-strath, le grand sponsor de Jo Siffert et de Clay Regazzoni se devait d'être présent sur notre voiture.

A noter que tous les équipages suisses avaient été doté d'un lot assez important de pellicules par la plus grande chaîne helvétique d'électronique.

Un grand garage lausannois nous avait prêté un lot de pièces essentielles tandis que la carrosserie de Paudex, outre la plaque de protection du carter essentielle, nous avait façonné un joli pare-pierres.

Une Dyane girondine vantait tout azimut les vertus des crus de Bordeaux...

 

 

 

PICT0028.jpg
PICT0030.jpg
Peu de voitures anonymes question pub. A côté de nous, une vieille 2 CV aux portes suicides dépenaillées se prête au jeu: un gaillard peint en lettres rouges "Lisez la cause du peuple"sur le cul de la bagnole. Le bagage des deux occupants tient dans un petit coffre, juste de quoi faire un pic-nic dans la forêt de Fontainebleau. Personnages de BD en 3D: quand le coffre est "rangé" dans la bagnole, il ressort par la portière opposée... Contre toute attente, nous retrouverons nos compères loubards et leur improbable épave dans une rue de Kaboul. Celle-ci est coiffée d'un énorme lit qu'ils viennent de dénicher pour un prix canon. Riches de l'aubaine et enthousiastes, ils nous font l'article et nous recommandent le Pfister du coin!
PICT0027.jpg
Apparemment, la mode de 1970 est encore au casque colonial ainsi qu'à la minijupe...
A propos de la Dyane, son design aurait été développé par Panhard, d'où son nom hérité de la Panhard Dyna. La maison mère étant trop affairée par le perfectionnement des DS et des Ami...
1970, une bonne année pour l'automobile. On voit des SM Maserati. Si mes souvenirs sont exacts, nous verrons également les GS de pré-série lors de notre retour à Paris.

 

 

 

 

 

06/04/2011

Paris-Kaboul 2

PICT0034_modifié-1.jpg

 

Comme ce toutou, quelque 500 voitures attendent de prendre le départ sur le béton de Rungis.

Ayant roulé de nuit, nous arrivons à l'aube. Le parc fermé se remplit mais l'attente sera longue sous une chaleur propre à donner un avant-goût du désert.

En ce premier août, on remarque aisément les concurrents venus de Suisse; ils sont une vingtaine.

PICT0005-1.jpg
D'autres viennent de plus loin,
de Nouméa pour cet équipage néo-calédonien!
PICT0029.jpg
PICT0018-1.jpg
Pour éviter de se perdre, le parcours a été peint sur le coffre
PICT0020.JPG
On étudie le parcours de la première étape ou on vérifie l'équipement de l'auto
PICT0012.JPG
PICT0011.JPG
TOTAL offre une tournée générale de carburant, les voitures d'assistance sont au rendez-vous et un mécano qui pourrait être mon sosie prend patience...
                                                               
PICT0004.JPG
PICT0009-1.jpg
  
PICT0013-1.jpg
Il emmène un précieux lot de pièces, comme nous le verrons à Kaboul...

Paris-Kaboul

1. A l'aube de ce premier août 1970, nous étions au départ de ce raid Citroën devenu mythique avec près de 500 2 CV et dérivés. Pour répondre aux commentaires de mon billet à ce propos   , je viens de mettre la main sur mes diapositives légèrement jaunies et tenterai de les partager...

PICT0001.JPG
En attendant, comme on le voit sur la portière de ma Dyane 6, Antenne 2 couvrait l'événement. Grâce à l'INA, ce document d'une dizaine de minutes appartient à la postérité. Les participants n'ont pu le voir: ils entraient à peine en Iran au moment de sa diffusion!
Emotion garantie. Un participant a même inventé à l'insu de son plein gré le concept CC (coupé-cabriolet); une preuve de plus de la légendaire robustesse de la "deuche"!

http://www.ina.fr/video/CAF97022620/paris-kaboul.fr.html 

retrouver ce média sur www.ina.fr

 

PICT0003.JPG
Les premiers arrivés au parc fermé, le jour se lève sur Rungis. L'attente sera longue jusqu'au départ réel.