20/03/2008

CFF Cargo atteint de märklinite

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Le site d'Yverdon désormais menacé puisque la direction n'exclut pas de déplacer la maintenance des locomotives d'Yverdon à Bellinzone.

Syndrôme de  "märklinite", néologisme créé par Yvette Jaggi, il y a quelques années, à l'occasion d'un exercice de défense générale. Il est vrai que nous sommes les champions dans l'art de déplacer les problèmes dans des manoeuvres dont la pertinence ne saute pas aux yeux.

Ce terme est resté gravé dans ma mémoire après avoir assisté à la manière peu orthodoxe et particulièrement inefficace dont certains membres de la Direction générale des CFF garaient leur voiture de service dans la cour de la grande régie. Une image sans doute très subjective. Personne n'est à l'abri du stress...

 

 

19/03/2008

Ateliers CFF

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L'origine des ateliers d'Yverdon-les-Bains remonte à 1855. Une nouvelle ère s'ouvre en 1925, suite à l'électrification du réseau national. 1955, modernisation des locaux pour accueillir l'entretien des wagons marchandises couverts. Renversement de tendance entre 1991 et 2000: le nombre de collaborateurs passe de 512 à 397. Effectif actuel: 320 personnes.

Devrait être augmenté de 80 unités selon les plans annonçant la suppression de 401 emplois par CFF Cargo.

Le site d'Yverdon dispose d'une halle de révision des ICN.

(selon l'article d'Abdoulaye Penda Ndiaye dans 24Heures du 11 mars)

 

 

Marché du jouet en plein essor?

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Selon une dépêche du jour, le marché suisse représente 650 millions de francs. Mais jeux et jouets traditionnels n'ont plus que la portion congrue et n'amusent apparement plus que les chats...

Le virtuel purge les bourses: consoles et jeux électroniques représentent 400 millions du total avec une croissance de 48%!

 

 

13/03/2008

Poésie du rail

 

dans ces deux innocents tracteurs qui se suivent et ne se ressemblent pas. Double emploi, à Moudon, voici quatre ans? 

Priorité aux voyageurs

 

Les CFF ont accordé la priorité au trafic des voÿageurs ce qui fait que des capacités manquent pour le transport des marchandises.

Le rail n'a pas été en mesure d'absorber l'accroissement du  frêt dans le transit alpin engendré par la bonne conjoncture. Problèmes complexes de régulation et de tarification...

Nouvelle citation "Tout est communication et tout est dans la communication"(B.Weibel) Encore aurait-il fallu qu'elle dépasse l'étage des chefs.

Gérer, c'est prévoir. Agir au lieu de réagir, ce n'est pas la même chose, quand bien même le système politique est contraint à prendre des décisions de principe sur la base des données qu'ont veut bien lui livrer.

Je ne suis pas lobbyiste et n'ai même pas d'opinion. Après 400 pages  de faits 12.03.2008et quatre ans d'enquête, on pourrait peut-être s'en forger une. Mais voilà...

dans les grandes lignes, le train aura déjà passé.