31/01/2008

Bientôt des consoeurs à la Confrérie

 

La Confrérie des Vignerons à Vevey, dont l'origine remonte à 1618 et dont l'histoire est documentée dans un beau musée, se féminise dans ses statuts. Parmi le millier de membres, les pionnières pourraient prêter serment en 2009.

 

vevey01/08

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29/01/2008

Mon record d'altitude

 

En partance pour Gibraltar et sans doute influencé par l'exploit de Jacques Cornet, je souhaitais gravir le plus haut sommet de la Sierra Nevada. C'est ainsi, accompagné par un couple d'auto-stoppeurs qui n'en demandait pas tant, que j'atteignais, moteur hoquetant, le sommet du Mulhacén à 3478 mètres.

 Cela dit, la Kadett A était une voiture étonnante pesant seulement 700 kg. Elle avait un comportement très neutre même avec des pneus diagonaux. Tenue de route bien supérieure à celle d'une Dauphine ou d'une Simca 1000 et même à d'autres voitures à propulsion. En l'absence de limitations de vitesses et aussi d'autoroute, javais relié Lausanne à Zurich (de nuit) à plus de 110 km/h de moyenne. Les Mille Mille étaient encore présents dans nos esprits... On changeait de vitesses sans levier le pied des gaz (à la Piero Taruffi) et même, sur sol glissant, sans débrayer (à la Tommy Makinen).

 

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2 CV : La terre en rond

 Sauvée du désert par des bananes... Le 15 février 1959, Jacques Séguéla et J.C. Baudot traversent le désert d'Atacama au Chili lorsqu'ils perdent le bouchon de carter de leur 2CV. Plus de réserve d'huile. Survient un indien avec des bananes qu'il pèle et introduit dans le bouchon d'huile. Nanti de ce curieux viatique, la deuche parcoura 300 km sans ennui.

Le récit des  100 000 km de ce tour du monde paraîtra en 1960 et sera un succès de librairie,

La même mésaventure m'est arrivée en Iran. Par chance je retrouvai le bouchon en suivant les traces d'huile à la manière du Petit Poucet. Solidement fixé avec une bande de téflon, il sera remplacé à Téhéran par un bouchon beaucoup plus gros appartenant à un poids lourd.

 

doc Citroën

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Les grandes heures de la 2 CV

 

La 2 CV fait partie intégrante du patrimoine français et la publicité Citroën a toujours été à la hauteur du mythe. En publiant notamment des images d'Epinal des grands moments de sa carrière (7 planches sur un document préentant au verso une grande 2 CV rouge).

Le 1er novembre 1953, la deuche conduite par les Lyonnais Jacques Cornet et Henri Pochon de venait la voiture la plus haute du monde.

Si mes souvenirs de lecture de jeunesse ne me trompent pas, les explorateurs ne s'étaient pas seulement départis des bagages, ils avaient aussi démonté toutes les parties de la carosserie pour allèger le véhicule (inspirés en cela par la Croisière Jaune).

 

doc Citroën

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28/01/2008

Photos ferroviaires

 Parmi les nombreux sites présentant des photos, celui de Bruno, 17 ans, apprenti logisiticien aux Transports publics lausannois, mérite une visite. Qualité des photos classées par ordre chronologique. Un moteur de recherche permet  en outre de trouver un lieu ou une machine. Bravo! S'il continue ainsi, nous aurons une très belle collection...

 Les légendes des photos sont complètes.

http://www.euro-trains.ch/page1.php

 

euro-trains.ch